Найди лучшую страховку на Кипр
Главная > Обновлённая авиакомпания Cyprus Airways расправляет крылья

CYPRUS AIRWAYS (КИПРСКИЕ АВИАЛИНИИ) РАСПРАВЛЯЕТ КРЫЛЬЯ

Новая авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии): история появления.

 
Новый самолёт авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии)

Новый самолёт Cyprus Airways

Обновлённая авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) расправляет крылья

Обновлённая авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) 14 марта 2017 года получила сертификат эксплуатанта от Департамента гражданской авиации Кипра. В рамках этой процедуры 4 марта 2017 года был совершён тестовый рейс по маршруту Ларнака - Ираклион. Теперь авиаперевозчику предстоит получить лицензию на осуществление коммерческих полетов.

Ранее генеральный директор Министерства транспорта, коммуникаций и общественных работ Алекос Михаилидис заявлял, что авиакомпания сможет получить сертификат лётной годности только в начале февраля 2017 года. И ещё месяц или два авиакомпании (Кипрские авиалинии) понадобится, чтобы получить лицензию на осуществление авиаперевозок.

На данный момент у авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) есть собственный самолёт, пока один. Воздушный флот авиаперевозчика состоит из единственного Airbus A319 в новой раскраске, который находится в аэропорту Ларнаки.

Маршруты авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) планирует проложить, прежде всего, в Европу, а также на Ближний Восток.

Второе появление на свет авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) произошло благодаря холдингу S7 Group, акционеры которого зарегистрировали на острове компанию Charlie Airlines и выкупили у правительства Кипра бренд «Cyprus Airways». Доля S7 Group, владельцами которой являются Наталия и Владислав Филёвы, составляет 40% от общего количества акций новой компании.

За дизайн нового самолёта отвечало британское агентство Landor, художники которого разработали новую раскраску самолёта и логотип. Фюзеляж самолёта Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) теперь выкрашен в голубой, как основной цвет. А нижняя часть корпуса - лазурно-голубая. За основу этих цветов взяты оттенки воды Средиземного моря, окружающей остров.

На хвостовом оперении самолёта Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) теперь красуется оливковая ветвь – главный символ Кипра, где когда-то был другой символ острова - муфлон. На фюзеляж нанесли надпись «Cyprus Airways», которая там была и ранее, но теперь логотип выглядит более изящно.

Забронировать билеты на авиарейсы авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) пока нельзя. Вы можете посмотреть билеты других кипрских авиакомпаний, например Cobalt Air, Tus Airways, а также других авиаперевозчиков, выполняющих рейсы с Кипра или на остров - здесь


Поиск авиабилетов и бронирование


Посмотрите самые дешёвые авиабилеты на прямые авиарейсы («Победа», S7 Airlines) до Кипра с вылетом из Москвы. А также вылеты из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и других городов. Низкая стоимость билета формируется за счёт подбора определённых дат, из-за чего можно прилично сэкономить и взять авиабилет по цене чартерного рейса, т.е. по самой минимальной стоимости. Самые привлекательные предложения появляются регулярно. Cледите за нашими обновлениями!


Дешёвые авиарейсы из Кипра

Ларнака — Москва, «Победа», 4.05 ... от 2 500 руб

Ларнака — Санкт-Петербург, «Победа / Аэрофлот», 4.05 ... от 5 500 руб

Ларнака — Киев, «МАУ», 18.05 ... от 4 200 руб

Дешёвые авиарейсы на Кипр в Пафос из Москвы и других городов

Москва — Пафос - Москва, S7, 1.05/06.05 ... от 14 900 руб

Москва — Пафос - Москва, S7, 29.05/4.06 ... от 18 700 руб

Москва — Пафос - Москва, S7, 27.06/10.07 ... от 17 850 руб

Москва — Пафос - Москва, S7, 21.08/31.08 ... от 20 950 руб

Москва — Пафос - Москва, S7, 1.09/31.10 ... от 20 200 руб


Смотрите также другие предложения здесь.


КАЛЕНДАРЬ НИЗКИХ ЦЕН

История банкротства авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии)

Старый самолёт обанкротившейся авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии)

Старый самолёт Cyprus Airways

9 января 2015 года власти Кипра были вынуждены лишить лицензии авиакомпанию Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) и та начала процедуру банкротства. Все рейсы авиаперевозчика, включая российские, были отменены с 10 января 2015 года.

Это произошло после того как Европейская комиссия вынесла решение о незаконном получении финансовой помощи в размере 100 млн евро со стороны государства. Генеральный директорат по вопросам конкуренции признал выделение правительством Кипра в 2012 и 2013 годах финансовой помощи национальному авиаперевозчику нарушением правил ЕС. Этим же решением предусматривалось, что компания должна вернуть государству указанные средства - чуть более €100 млн. Но, поскольку на тот момент авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) была фактически банкрот и этого сделать не смогла, то компания была вынуждена прекратить своё существование и начать процесс ликвидации.

«Если Еврокомиссия признает оказание помощи незаконным, то компании придётся вернуть полученные деньги. В этом случае у неё не останется иного выбора, кроме как приостановить свою деятельность», – заявил тогда министр коммуникаций и общественных работ Мариос Димитриадис, выступая перед журналистами. Он сказал, что авиакомпания в течение многих лет боролась с более дешёвыми конкурентами, и в настоящий момент в её судьбе, похоже, наступил переломный момент.

Последний рейс авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) совершила из Афин в Ларнаку. После этого все шесть её самолетов встали на прикол. Власти Кипра, ожидая негативного решения Еврокомиссии, заранее предприняли меры, предусматривающие компенсацию пассажирам и турагентствам за уже приобретённые билеты.

Кипр, конечно, не остался отрезанным от остального мира. Рейсы, которые совершал кипрский авиаперевозчик, стали выполнять греческая авиакомпания Aegean Air и лоукостер Ryanair. По официальным данным, до банкротства на долю основанной в 1947 году авиакомпании Cyprus Airways приходилось всего 10% от всех пассажирских перевозок. А министр финансов Харис Георгиадис неоднократно заявлял, что как бы ни сложилась судьба единственного национального авиаперевозчика, страна не потеряет воздушное сообщение с остальным миром.

Действия правительства Кипра по спасению авиакомпании

Власти республики пытались договориться о продаже активов авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) инвесторам с Ближнего Востока. Также европейские малобюджетные авиакомпании Ryanair и греческие Aegean Airlines проявили некоторый интерес в покупке национального перевозчика, однако дальше слов дело не пошло.

В соответствии с принятыми в ЕС правилами об оказании государственной помощи, компания, испытывающая финансовые трудности, может получать от властей страны поддержку для спасения и реструктуризации не чаще, чем раз в десять лет. Cyprus Airways вынуждена была продать свои активы, в том числе слот в лондонском аэропорту Хитроу. Также была попытка властей сохранить логотип компании и продать его по самой выгодной цене.

История авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии)

Старый логотип обанкротившейся авиакомпании Cyprus Airways (Кипрские авиалинии)

Старый логотип Cyprus Airways

Авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии, греч.: Κυπριακές Αερογραμμές) до банкротства был единственным национальным авиаперевозчиком в Республике Кипр, который в 2012 году отмечал своё 65-летие. Лайнеры авиакомпании летали по 20-ти направлениям стран Европы и Ближнего Востока. Выполнялись регулярные авиаперевозки пассажиров и грузов в Лондон, Париж, Москву, Амстердам, Брюссель, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вену, Цюрих, Милан, Рим, Санкт-Петербург, Софию, Бухарест, Афины, Родос, Ираклион, Салоники, Бейрут, Тель-Авив, Амман. Основным акционером Cyprus Airways Public Ltd было правительство Кипра с долей 95%.

Авиакомпания Cyprus Airways (Кипрские авиалинии) ведёт свою историю с 24 сентября 1947 года, когда колониальное правительство Кипра, авиакомпания BEA (British European Airways) и частные инвесторы создали совместное предприятие для осуществления авиаперевозок внутри страны.

В 2012 году Cyprus Airways понесла убытки 55,8 млн. евро. Тогда же правительство выделило 73 млн. евро в качестве финансовой помощи, а в январе 2013 года было выделено ещё 31,3 млн. евро.

10 апреля 2013 года сотни работников «Кипрских авиалиний» у штаб-квартиры CA в Никосии прошли маршем по улицам города к официальной резиденции главы государства. На митинге они потребовали от властей не применять процедуру банкротства национального авиаперевозчика и не допустить сокращения персонала и авиалайнеров.

В октябре 2013 года между компаниями Hermes Airports Ltd (оператор аэропортов Ларнаки и Пафоса) и АК «Кипрские авиалинии» (CA) разгорелся конфликт на фоне взаимных финансовых претензий. В конце месяца «Hermes» запретил самолёту А319-100 покидать территорию аэропорта Ларнаки, пока не будут оплачены долги. Однако, руководитель CA Тони Антониу заявил, что оплата за услуги произведена, а самолёт возвращён компании International Lease Finance, т.к. истёк срок аренды этого воздушного судна. В начале ноября 2013 года оператор «Hermes» обещал приостановить обслуживание Cyprus Airways до тех пор, пока не будут погашены порядка 5 млн. евро за авиатопливо, около 150 тыс. евро - проценты по кредитам и порядка 500 тыс. евро за электроэнергию.

12 декабря 2013 года правительство дало добро на очередную «инъекцию» - финансовую помощь - практически уже обанкротившемуся кипрскому авиаперевозчику. Тогда речь шла о 30 млн евро, которые пошли на «поддержание штанов» компании: текущие расходы, включая выплату зарплаты. В а/к утверждали, что одной из причин их неблагополучного финансового состояния было то, что турецкая сторона запрещала самолётам CA пролетать над их территорией и лётчики были вынуждены лететь в обход, тем самым увеличивая стоимость полётов.

Правительство решило провести реструктуризацию, которая предусматривала сокращение штата компании и снижение количества самолётов, что позволило бы продлить деятельность авиаперевозчика. Планировалось сократить персонал почти вполовину (с 1100 человек до 600) и оставить в парке 6 самолетов из нынешних 11. Сотрудники, попавшие под сокращение, должны были получить соответствующую компенсацию, а зарплаты оставшихся урезали на 7-20%.

Министр финансов Харис Георгиадес (Haris Georgiades) тогда заявил, что даже такое существенное сокращение рабочих мест и парка самолётов «Кипрских авиалиний» не позволит авиаперевозчику осуществлять свою деятельность без государственной помощи. А государство не могло оказывать поддержку ввиду того, что это шло вразрез с позицией Еврокомиссии, которая выступала против подобных дотаций, нарушающих действующие законы ЕС.

Парк самолётов обанкротившегося авиаперевозчика Cyprus Airways (Кипрские авиалинии)

Аэробус А319-100

Среднемагистральный лайнер Аэробус А319-100 (Airbus A319-100) - это модификация «двадцатой» серии аэробусов с укороченным фюзеляжем и меньшим количеством пассажирских кресел.

 

Схема салона самолёта Аэробус А319 (Airbus A319).

Схема салона самолёта Аэробус А319 (Airbus A319) Лайнер Аэробус А319-100 авиакомпании Cyprus Airways

Аэробус А320-200

Среднемагистральный лайнер Аэробус А320-200 (Airbus A320-200) - это наиболее популярный самолёт в авиаперевозках.

 

Схема салона самолёта Аэробус А320 (Airbus A320).

Схема салона самолёта Аэробус А320 (Airbus A320) Лайнер Аэробус А320-200 авиакомпании Cyprus Airways

Аэробус А321-200

Среднемагистральный лайнер Аэробус А321-200 (Airbus A321-200) - это самый крупный самолёт «двадцатой» серии аэробусов.

 

Схема салона самолёта Аэробус А321 (Airbus A321).

Схема салона самолёта Аэробус А321 (Airbus A321) Лайнер Аэробус А321-200 авиакомпании Cyprus Airways

Копирование материала полностью или частично запрещено.

Если у Вас есть замечания, пожелания, то можете написать администратору сайта kipros.ru@gmail.com

Опубликовано 17 марта 2017 года.